富達：歐洲企業獲利佳 汽車商機無限
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近期歐洲股市焦點轉向財報，富達表示，根據Datastream的統計，截至目前為止，55％的企業獲利不僅超乎市場預期，且超越長期平均值48％，不少券商仍樂觀預估2015年第2季的歐洲企業獲利平均成長15～20％，弱勢歐元將持續為歐洲企業帶來助力，投資人不妨趁歐股盤整，持續累積部位，參與多頭攻勢。
富達進一步強調，歐洲央行的量化寬鬆（QE）是弱勢歐元推手，若與美國4次QE漲勢高達130％來比較，歐股與美股的走勢相當接近，雖然目前歐股面臨整理格局，但不少專業機構預期歐洲央行為了進一步達到拉抬通膨目標，在第3季可能祭出另一波的寬鬆措施，如此一來，歐股在整理後多頭可望繼續上攻。
富達指出，歐洲景氣持續位在復甦軌道上，從歐洲汽車製造協會最新的銷售數據即可看出端倪，今年6月份新車銷售年成長率為14.8％，其中24國的銷售量都有兩位數成長，甚至包括希臘在內。
一提到汽車產業，在台灣，大家第一個想到的，就是3B-Bentley（賓利）、Mercedes Benz（賓士）、BMW（寶馬），其實世界著名高級汽車還包括Rolls-Royce（勞斯萊斯）、Volkswagen（福斯）、Audi（奧迪）、Porsche（保時捷）、Lamborghini（藍寶堅尼）、Ferrari（法拉利）等，細究這些品牌，都是屬於歐系血統，其中Bentley原創於英國，目前隸屬於德國Volkswagen集團；Rolls-Royce原屬英國，但被德國BMW集團購併，連跑車界的Porsche、Lamborghini，也被Volkswagen收購，因此，全球汽車產業的領導品牌，大部分掌握在德國Daimler（戴姆勒）、BMW、Volkswagen等3大集團之手中。
在汽車工業科技化的趨勢下，「車聯網」時代將來臨!賓士、BMW、奧迪等車商紛紛展現自動車等結合大數據、物聯網與資訊科技等優異技術，引領全球大趨勢。2015年國際消費電子展（CES）上，Mercedes Benz、BMW、Audi等歐系汽車公司，無不展現自動駕駛、遠端遙控、車載IT系統等研發成果，尤其，汽車工業在科技加持趨勢下，歐系汽車集團領導地位仍無可撼搖。
富達進一步表示，歐系汽車不僅在歐洲市場獨霸，更在新興市場中挖掘到金礦，尤其，新崛起的中國市場更成為兵家必爭之地。拜中國中產階級、富豪崛起之賜，德系汽車在大陸高端汽車市占率高達70％以上，德國福斯集團25％營收、BMW集團28％的營收均來自中國，中國更是法國標緻雪鐵龍汽車集團最賺錢地區。
儘管中國經濟成長趨緩，但根據中國汽車工業協會統計顯示，2015年上半年中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，與去年同期相比成長14.57％，占乘用車銷售量41.45％，德系、法系進口乘用車分別銷售198.83萬輛、36.55萬輛，分別占乘用車銷售量的19.69％和3.62％，凸顯歐系汽車在中國受歡迎的程度。不僅如此，根據德國KFZ-BETRIEB汽車雜誌統計顯示，2014年福斯集團以2024.6億歐元營收領先全球各大汽車廠，拿下年度銷售冠軍，Daimler以1298.7億歐元拿下第3名，更透露出歐系汽車的實力堅強。
富達指出，尤其，拜歐元對美元匯率走弱之賜，使歐系汽車出口競爭力大增，其中德國汽車工業的外銷占有很大利基。多家德系車商在亞洲國家打著新款經典版，好讓新興市場中產階級也能買得起歐洲的經典車，贏家不僅是車商、消費者，投資者也沾光。
截至6/30，包括富達德國基金與歐盟50TM基金的經理人就看好Daimler長期發展，持股分別為9.3％與3.7％，其中是富達德國基金最大持股；富達歐洲基金與歐洲大型企業基金則青睞福斯集團全球營收居冠之發展利基，持股分別為3.4％與3.5％，都名列前10大持股。
投資人不妨透過富達歐系基金，不僅兼顧各國股市的輪動契機，也可參與歐洲未來汽車概念股的潛力商機。
富達進一步強調，歐洲央行的量化寬鬆（QE）是弱勢歐元推手，若與美國4次QE漲勢高達130％來比較，歐股與美股的走勢相當接近，雖然目前歐股面臨整理格局，但不少專業機構預期歐洲央行為了進一步達到拉抬通膨目標，在第3季可能祭出另一波的寬鬆措施，如此一來，歐股在整理後多頭可望繼續上攻。
富達指出，歐洲景氣持續位在復甦軌道上，從歐洲汽車製造協會最新的銷售數據即可看出端倪，今年6月份新車銷售年成長率為14.8％，其中24國的銷售量都有兩位數成長，甚至包括希臘在內。
一提到汽車產業，在台灣，大家第一個想到的，就是3B-Bentley（賓利）、Mercedes Benz（賓士）、BMW（寶馬），其實世界著名高級汽車還包括Rolls-Royce（勞斯萊斯）、Volkswagen（福斯）、Audi（奧迪）、Porsche（保時捷）、Lamborghini（藍寶堅尼）、Ferrari（法拉利）等，細究這些品牌，都是屬於歐系血統，其中Bentley原創於英國，目前隸屬於德國Volkswagen集團；Rolls-Royce原屬英國，但被德國BMW集團購併，連跑車界的Porsche、Lamborghini，也被Volkswagen收購，因此，全球汽車產業的領導品牌，大部分掌握在德國Daimler（戴姆勒）、BMW、Volkswagen等3大集團之手中。
在汽車工業科技化的趨勢下，「車聯網」時代將來臨!賓士、BMW、奧迪等車商紛紛展現自動車等結合大數據、物聯網與資訊科技等優異技術，引領全球大趨勢。2015年國際消費電子展（CES）上，Mercedes Benz、BMW、Audi等歐系汽車公司，無不展現自動駕駛、遠端遙控、車載IT系統等研發成果，尤其，汽車工業在科技加持趨勢下，歐系汽車集團領導地位仍無可撼搖。
富達進一步表示，歐系汽車不僅在歐洲市場獨霸，更在新興市場中挖掘到金礦，尤其，新崛起的中國市場更成為兵家必爭之地。拜中國中產階級、富豪崛起之賜，德系汽車在大陸高端汽車市占率高達70％以上，德國福斯集團25％營收、BMW集團28％的營收均來自中國，中國更是法國標緻雪鐵龍汽車集團最賺錢地區。
儘管中國經濟成長趨緩，但根據中國汽車工業協會統計顯示，2015年上半年中國品牌乘用車共銷售418.46萬輛，與去年同期相比成長14.57％，占乘用車銷售量41.45％，德系、法系進口乘用車分別銷售198.83萬輛、36.55萬輛，分別占乘用車銷售量的19.69％和3.62％，凸顯歐系汽車在中國受歡迎的程度。不僅如此，根據德國KFZ-BETRIEB汽車雜誌統計顯示，2014年福斯集團以2024.6億歐元營收領先全球各大汽車廠，拿下年度銷售冠軍，Daimler以1298.7億歐元拿下第3名，更透露出歐系汽車的實力堅強。
富達指出，尤其，拜歐元對美元匯率走弱之賜，使歐系汽車出口競爭力大增，其中德國汽車工業的外銷占有很大利基。多家德系車商在亞洲國家打著新款經典版，好讓新興市場中產階級也能買得起歐洲的經典車，贏家不僅是車商、消費者，投資者也沾光。
截至6/30，包括富達德國基金與歐盟50TM基金的經理人就看好Daimler長期發展，持股分別為9.3％與3.7％，其中是富達德國基金最大持股；富達歐洲基金與歐洲大型企業基金則青睞福斯集團全球營收居冠之發展利基，持股分別為3.4％與3.5％，都名列前10大持股。
投資人不妨透過富達歐系基金，不僅兼顧各國股市的輪動契機，也可參與歐洲未來汽車概念股的潛力商機。
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